Rekonstrukcija cresko-lošinjske magistrale od Porozine do Velog Lošinja jedna je od investicija na čiju cjelokupnu realizaciju otočani čekaju godinama. I dok je njeno okončanje u potpunoj nadležnosti države, tu je i jedna druga prometno-infrastrukturna investicija koja je isto tako godinama na čekanju, ali njena realizacija je u najvećem dijelu vezana za dogovor lokalnih snaga koje trebaju zauzeti zajednički stav. Radi se o aerodromu, Zračnoj luci Mali Lošinj, koja je izgrađena 1985. godine, piše Novi list
Pista je dugačka svega 900 metara i može primati samo zrakoplove malih kapaciteta, pa se proširenje aerodroma i produljenje poletno-sletne staze razmatra praktično od njegove izgradnje. Međutim, radi se o investiciji koja se procjenjuje na oko 30 milijuna eura i do sada se vlasnici nisu uspjeli suglasiti oko njene realizacije i načina financiranja. Ranije je aerodrom bio u većinskom vlasništvu prvenstveno dviju tvrtki, Lošinjske plovidbe i Jadranke d.d., koje su godinama, više Lošinjska, pokrivale gubitke koje je aerodrom stvarao, budući promet u luci nije mogao pokrivati troškove održavanja sustava i zaposlenika. S vremenom se struktura vlasništva mijenjala, i to temeljem ulaganja u Zračnu luku.
Dugogodišnje rasprave
Studija ekonomske i tehničke isplativosti pokazala je opravdanost investicije ukoliko se poletno-sletna staza produži na dva kilometra, što bi osiguralo prihvat aviona sa 150 putnika i uspostavljanje aviolinija sa svim europskim destinacijama, što bi osiguralo da se od najudaljenijih europskih odredišta do Lošinja stiže za dva do tri sata leta. Iako je zračna luka javni interes, kako je aerodrom u većinskom vlasništvu privatnih tvrtki, godinama se vezano za ulaganje raspravljalo o tome treba li država, odnosno Grad, ulagati u privatno vlasništvo. U raspravama se potrošilo dosta vremena, u međuvremnu je bilo raznih incijativa i prijedloga, a trenutno su aktualna dva.
Prije više od godinu dana otočnim gradskim vijećnicima predsjednik uprave Lošinjske plovidbe holding, Marinko Dumanić, prezentirao je model po kojem bi se jedan euro od svakog ostvarenog noćenja na cresko lošinjskom otočju, a što je godišnje više od 2,7 milijuna, usmjerilo za izgradnju aerodroma, odnosno povrat kredita koji bi se za tu namjenu podigao u banci. Kako to provesti u djelo, trebalo je definirati u Ministarstvu financija, međutim po tom pitanju u međuvremenu nije bilo konkretnih povratnih informacija, a sada je aktualan novi model po kojem bi Grad Mali Lošinj i država trebali postati većinski vlasnici jer bi na taj način bilo lakše osigurati sredstva za rekonstrukciju aerodroma iz EU fondova.
Rotacija vlasništva
– Ideja je u povojima, a temelji se na tome da naše udjele u vlasništvu aerodroma zamijenimo s Gradom, spremni smo na supstituciju, a važnim i pozitivnim ocjenjujem što konačno svi idemo u istom smjeru i ne razilazimo se k'o rakova djeca. Veće izglede da iz europskih fondova osigura sredstva, od privatnog, ima javni sektor, posebno što se ovdje radi o prometnoj infrastrukturi, kaže Dumanić, inače i predsjednik Nadzornog odbora lošinjskog aerodroma te dodaje da ni ovaj novi plan po kojem bi većinski vlasnici trebali postati država i Grad Mali Lošinj, ne isključuje provedbu modela kojim bi se uvela namjenska taksa za financiranje investicije produljenja piste i proširenje Zračne luke.
Gradonačelnik Gari Cappelli kaže kako se radi o velikom projektu za koji će trebati odraditi niz predradnji, među kojima će se tražiti nova procjena vrijednosti aerodroma:
– Treba utvrditi sadašnju vrijednost jer smatramo da je procjena rađena prije više godina u odnosu na sadašnju, precijenjena. Zamjenom zemljišta sa sadašnjim vlasnicima, većinski vlasnik s udjelom 51 posto postat će Grad i država. Očekujemo da ćemo zamjenu uspjeti odraditi u najvećem dijelu temeljem zemljišta u našem vlasništvu, a koje tvrtke već koriste u kampovima. Sve vezano za zamjenu, kao i procjene vrijednosti, obavit ćemo u konzultacijama s državnim odvjetništvom, a odluke će se donositi na Gradskom vijeću. Po formiranju nove vlasti u Ministarstvu finacija ćemo se konzultirati o mogućnostima i načinima provedbe uvođenja namjenske takse za rekonstrukciju aerodroma, kaže Cappelli.
»Lošinjska« najveći vlasnik
Sada najveći udio u vlasništvu nad aerodromom ima Lošinjska plovidba s udjelom nešto manjim od 50 posto, RH u vlasništvu ima nešto više od 20 posto, lošinjska Jadranka d.d. oko 18, GP Radnik Križevci nešto preko devet i Grad Mali Lošinj oko tri posto.
Brže ne može
Procjenjuje se da, ukoliko svi planovi oko zamjene zemljišta i promjene u strukturi vlasništva, kao i okončanje projektne dokumentacije i ishodovanja dozvola, budu išli najbržom mogućom dinamikom, kandidatura projekta EU fondovima u najboljoj varijanti može se očekivati za dvije godine.
(Ira Cupać Marković)
Komentari:
Zemljiste?
Profit?
Jeste li vi normalni?
Neka te tvrtke prodaju svoje udjele u aerodromu i za te novce neka kpuju sto god zele.
Zar cete dopustiti da se za 1 m2 koji ostvaruje gubitak od 30 kn/ godinu i vrijedi 40 kn mijenja za 1m2 koji vrijedi 1500,00 kn i ostvaruje dobit od 150,00 kn godisnje.
Obmanjuju javnost na svakom koraku. Vrijeme je da ih maknemo s vlasti. ABH
Jako su nesposobni.
A sto je s informacijom da u kampovima cikat, poljana I bijar korisnici zemljista ne placaju niti jednu kunu za koristnje tudjih zemljista ( citaj grad).
Pa dobro, tko uopce ima vlasnistvo u tim kampovima? I odakle im pravo da rade????
M2 u kampu vrijedi 40 eur, a m2 aerodroma vrijedi 60 eurm2. Ne vidim nista sporno.
Izgleda da Gari sprema sebi radno mjesto savjetnika i dioničara u Jadranci i Lošinjskoj.
A onda doðu novi izbori i svi ti isti ljudi ponovo zaokruže istog kandidata kao u slučaju HDZ-Capelli nemojte zaboraviti da je 60% vas glasalo za Capellia prema tomu imate vlast kakvu zaslužujete.
Najbolje je rjesenje da grad zamjeni terene aerodrom za turisticka zemljista uz uvjet da dobije 50% tih poduzeca. Ha? I sto cemo onda?
Procjene. Treba uzeti procjene zemljista, firmi, imovune drugih fizickih i pravnih osoba okolnih nekretnina i tek onda dati prijedloge za zamjene zemljista.
Netko bi mogao zavrsiti u zatvoru. A taj netko je 3 puna autobusa za remetinec.
Tko nas moze spasiti od tih halapljivih osoba?
Onaj kamo na cikatu je r u g l o. Sram ih moze biti kako se odnose prema bogomdanom resursu.
Kupnja pozicije nakon izbora.
Slobodu za Remetinec.
Poznato je da se političari vrlo samodopadno razumiju u sve što postoji, pa onda neka samodopadno i robijaju !!
zalosno je da to ne vide gradski ekonomisti i makroekonomisti .
kome treba toliki aerodrom kad ni ovaj ovakav nije iskorišten
ako je odgovor, radi turizma ,onda neka si lošinjska i jadranka sami produzuju pistu
meni to ne treba i ne želim to plaćatí
Feasibility studija ne valja jer je pogrešno usmjerena. Osim sunca, mora i 100 km šetnica, otok Lošinj nema što ponuditi, a žele pístu ko da će im cijele godine slijetati kontigenti turista. Gdje je ponuda? Van sezone 90% kapaciteta je zatvoreno ili zjapi prazno.
Zato jer na pistu od 2000m mogu slijetati avioni Boeing737,ili Airbus 319,ili 320 koji prevoze oko 150 osoba.Ako u Splitu po ljeti zna sletiti i do 100 takvih aviona,zašto na Lošinju nebi sletilo 6 i to je oko 900 putnika.Gost koji doðe avionom na odmor taj se vraća tek kada avion poleti natrag odakle je i doveo tog gosta.a to je cca 7 dana.U tih 7 dana gost ostaje na otku ,htio on to ili ne,i bez obzira dali je kiša ili sunce
Čelništvo Jadranke nije zainteresirano za takve goste,kao ni Lošinjska,ali kada će se shvatiti da i mi privatni iznajmljiači imamo pravo na goste takve vrste.Ti gosti koje ne želi Jadranka uzet ćemo mi privatni iznajmljivači koje ćemo mi našim autima dočekati na aerodrom,i dovesti do naši apartmana.Ti gosti će biti gosti u našem gradu,štetat će gradom,i trošiti u lokalima u gradu,za razliku od onih koji odsjedaju u hotelima stranih vlasnika na Čikatu.S takvim gostima ćemo imati osiguran i zagarantirani boravak u našim privatnim apartmanima do onog dana kad će gost otići avionom.
Za organizaciju takvih aranžmana mogla bi se angažirati agencija Cappelli,tako da bi Gari nakon završetka mandata gradonačelnika mogao iskoristiti svoje turističke sposobnosti i posvetiti takvoj vrsti turizma za boljitak običnih graðana Lošionja,iznajm ljivača.
Ne bavimo se ni kulturnim turizmom kao Dubrovnik, ni kongresnim kao Opatija, ni vjerskim kao Meðugorje, ni zdravstvenim kao razne toplice. Nudimo sunce, more i ručnik na groti, isto kao 1945-te. Kakvim turizmom se mi to na Lošinju bavimo, da bi odjednom mogli očekivati pun aerodrom putnika?
teško, vrlo teško
i ne pitate se otkuda gradu tereni u kampovima... to su neke druge,starije nepravde
i otkuda jadranci vile austro-ugarske buržoazije..sve oteto
aerodrom produžiti je dobra stvar za sve nas, a oni će ionako trgovati bez nas
Sve je to pokradeno u ime partije i tita.Isti ljudi sjede i danas na položajima na kojima su sjedili kada je vladala komunistička partija.Oteto je u ime naroda,i upisano društveno vlasništvo,i nakon devedesetih izvršena je pretvorba u ima naroda,bez tita,jer da je drug tito živ nebi dozvolio ovakve pljačke.A narod šuti jer su sretni da još nisu dobili otkaz.I sada se pojavljuju menageri potpomognuti izdajicama koje narod nije birao na izborima,nego su postavljeni u ime demokracije(a ja mislim da je Putin i demokracija u Rusiji jača nego kod nas,i Gadafi je bio veči demokrat nego ovi koji nas danas vode).Napravili su PUP-ove GUP-ove UP-ove i one i ove,pretvorili zelene pojase u graðevinsko zemljište i sda trguju zemljištem koje nije njihovo.To ti je draga pionirka prava istina.
Ali doći će kraj i ovm kurbinom piru.
Radi se o jadranci i losinjskoj.
Pistu ne treba produljiti aerodrom treba ostati baš ovakav kakav je , sagraditi nove objekte ,maknuti one barake !
Za takve postoji aerodrom na Krku ali je neiskorišten jer smo skuplji od Turske ,Alžira i sličnih all inclusive destinacija.
Napredak aerodroma ne odgovara ljudima koji su napred spomenuti jer oni kalkuliraju da bi Grad i porezni obveznici Lošinja trebali odvojiti novce kako su oni procijenili oko 280.000.000,00 kuna,što bi bila kriminalna radnja,jer u tim novcima ljudi koji su napred navedeni,su ugradili i svu infrastrukturu za izgradnju hotela i golf igrališta koji se planiraju izgraditi u toj zoni.
Za produljenje piste potrebno je 1 kilometar i širina 45 metara,što znaći ako gledamo u m2, 7 kilometara
ceste.Pa sada izračunajte koliko bi koštalo produljenje piste.
Ali dok Gary ima za savjetnike ljude koje svi znamo i koji se nikada nisu vrući napili vode,oni ne razumiju tu
problematiku
Mislim da je krajnje vrijeme da gospodu lošinjske tajkune Gradonačelnik i gradski vijećnici obavjeste da smo u kapitalizmu i da svoje pothvate financiraju sami svojim vlastitim novcem, a ne mojim i novcem graðana koji od toga nemaju ništa.
Neznam tko su kontrolori leta u Losinju, ali sumnjam da su njihove kvalitete jednake onima zaposlenih u Londonu ili Frankfurtu, iz razloga sto su ovi nasi vidjeli 747-400 ili A380 samo na slici, a oni u Frankfurtu rade sa njima svakodnevno.
Kada bi Pula ili Krk donosili veliki profit tada bi imalo smisla razmisljati o gradnji airodorma i uzimanju svog djela kolaca, ali ovako to je cisto bacanje novaca.
Feel free to visit my webpage - obat jerawat terbaik